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車牌識(shí)別對(duì)比一卡通優(yōu)勢(shì)明顯

正文內(nèi)容

在過去的2018年里,停車場(chǎng)車牌識(shí)別行業(yè)經(jīng)歷了由探索階段向?qū)嵺`階段轉(zhuǎn)型,越來越多的企業(yè)投入到該領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用中。新的一年,停車場(chǎng)車牌識(shí)別行業(yè)又會(huì)面臨哪些發(fā)展變化呢,下面由快馬來一一給您解析。

2019年是智能交通行業(yè)“一二五”發(fā)展規(guī)劃中的最后一年,也是尤為關(guān)鍵的一年。而停車場(chǎng)車牌識(shí)別作為城市靜態(tài)交通領(lǐng)域里不可或缺的一環(huán),也在朝著越來越智能化的趨勢(shì)發(fā)展。隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量不斷提高,停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)被越來越多的物業(yè)管理公司所使用。根據(jù)中國(guó)出入口控制與管理系統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)研究分析報(bào)告,2018年我國(guó)停車場(chǎng)市場(chǎng)需求已超過37億元。

停車場(chǎng)一卡通受到?jīng)_擊
近幾年,停車場(chǎng)車牌識(shí)別逐漸發(fā)展成熟,對(duì)傳統(tǒng)的停車場(chǎng)一卡通系統(tǒng)形成巨大的沖擊。相對(duì)一卡通,車牌識(shí)別有著明顯的優(yōu)勢(shì):

首先,一卡通管理系統(tǒng)的卡片成本太高,2018年國(guó)內(nèi)汽車銷量已超過2300萬輛,每一輛汽車都有可能配置到至少一張卡片,以一張卡片成本5元計(jì)算,那么純卡片成本就超過上億元??ㄆ瑏G失似乎成了家常便飯,物業(yè)、工程商、廠家都在為這種事情不停地售后維護(hù)。特別是物業(yè)管理者,需要不停地注冊(cè)、注銷、換卡等,耽誤了大量的人力和資金成本。免卡的車牌識(shí)別系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)不言而喻。

其次,當(dāng)計(jì)算機(jī)無法啟動(dòng)或斷網(wǎng)的情況下,快馬一體化攝像機(jī)車牌識(shí)別系統(tǒng)依舊可以為固定車輛的進(jìn)出保駕護(hù)航。目前許多廠家都把這種智能化判定系統(tǒng)前置到攝像機(jī)中,以防止后端計(jì)算機(jī)或服務(wù)器出現(xiàn)問題。

再次,車牌識(shí)別的管理系統(tǒng)還給車主帶來極大的便利。固定車輛可以無障礙通行,臨時(shí)車輛可以快速通過不停車,省去了人員溝通的麻煩。小區(qū)、停車場(chǎng)應(yīng)用車牌識(shí)別系統(tǒng),正如高速公路收費(fèi)站一樣,將大型項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到民用社區(qū)中來。

相信,2019年停車場(chǎng)車牌識(shí)別會(huì)進(jìn)一步加劇傳統(tǒng)一卡通管理系統(tǒng)的行業(yè)洗牌,也會(huì)在市場(chǎng)上占據(jù)越來越多的份額。

軟識(shí)別將被一體機(jī)取代

2018年很多廠商都推出了自己的高清車牌識(shí)別一體機(jī),從市場(chǎng)的反響情況看,一體機(jī)完全取代車牌識(shí)別的軟件識(shí)別產(chǎn)品將是未來一大趨勢(shì)。

這里拿市面上比較暢銷的快馬車牌識(shí)別一體機(jī)來說,其獨(dú)家集車牌識(shí)別、攝像、前端儲(chǔ)存、補(bǔ)光等一體,采用高清寬動(dòng)態(tài)CMOS和TIDSP,峰值計(jì)算能力高達(dá)6.4Ghz?;谲嚺谱詣?dòng)曝光控制算法,識(shí)別率較軟件識(shí)別有了顯著提升。

在可靠性及穩(wěn)定性上,車牌識(shí)別一體機(jī)的專用識(shí)別器采用TI公司的高速DSP,雙CPU控制,確保系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性,無故障運(yùn)行時(shí)間大于30000小時(shí);而軟識(shí)別容易頻繁出現(xiàn)死機(jī)等情況,需經(jīng)常重新啟動(dòng)電腦,造成間斷性系統(tǒng)癱瘓。在環(huán)境適應(yīng)性上,一體機(jī)能在夜晚、陰天、雨天等各種光照條件下正常工作;軟識(shí)別在上述條件下,甚至一天的不同時(shí)間內(nèi),識(shí)別準(zhǔn)確率起伏都很大。

車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ?/p>

2018年,車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)日漸成熟,在智能停車場(chǎng)中已得到廣泛應(yīng)用,而車牌識(shí)別功能在其中便已起到重要作用。

全視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)是通過在停車場(chǎng)的停車位上前方安裝智能車位視頻檢測(cè)終端,對(duì)車位的視頻信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理,檢測(cè)車位狀態(tài)。智能車位視頻檢測(cè)終端在檢測(cè)到車輛時(shí),自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼,將車位占用狀態(tài)直接傳輸給車位引導(dǎo)屏,用于向車主發(fā)布引導(dǎo)指示,同時(shí),將車牌號(hào)碼及車位圖像傳輸?shù)綌?shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行儲(chǔ)存,并應(yīng)用于反向?qū)ぼ嚒?/p>

當(dāng)車主在反向?qū)ぼ嚱K端輸入自己汽車的車牌號(hào)碼時(shí),反向?qū)ぼ嚱K端自動(dòng)調(diào)取服務(wù)器數(shù)據(jù),繪制車主當(dāng)前位置到愛車所在位置的最優(yōu)電子地圖。車主根據(jù)系統(tǒng)提供的電子地圖,按圖索驥,找到愛車所停放的位置。

盡管目前車位引導(dǎo)較多的仍使用超聲波檢測(cè)技術(shù),但未來車牌識(shí)別大規(guī)模應(yīng)用于車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囍袑?huì)是一大趨勢(shì)。

停車場(chǎng)云整合時(shí)代來臨

云數(shù)據(jù)的概念幾年前就已有人提出,但在應(yīng)用中一直還存在些問題。而隨著智能技術(shù)的高速發(fā)展,停車場(chǎng)云端數(shù)據(jù)整合的時(shí)代已經(jīng)來臨,這里車牌識(shí)別扮演著重要角色。

所謂“云停車場(chǎng)”,即利用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù),管理位于不同位置的停車場(chǎng),并將分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中,實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的遠(yuǎn)程在線管理,實(shí)現(xiàn)無處不在的停車導(dǎo)航、車位預(yù)定、錯(cuò)時(shí)停車、在線支付等功能,提高停車服務(wù)和管理水平。

車牌識(shí)別系統(tǒng)通過云平臺(tái),在計(jì)算量不變的情況下可以把對(duì)圖像的處理計(jì)算量分布到更多的服務(wù)器上來進(jìn)行處理,而終端只需要完成圖像的采集即可,大大節(jié)省識(shí)別所耗用的時(shí)間。同時(shí),基于云計(jì)算技術(shù)的車牌識(shí)別系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)共享、跨平臺(tái)、可擴(kuò)展、低成本的優(yōu)點(diǎn),為云停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)整合提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。

由此可見,2019年停車場(chǎng)車牌識(shí)別行業(yè)仍充滿著機(jī)遇和挑戰(zhàn),也會(huì)越來越多的應(yīng)用到實(shí)際項(xiàng)目中。只有不斷的技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品優(yōu)化、服務(wù)完善,才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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